王卫的“顺丰快递”上市

他曾拒绝过马云的见面邀请，但马云却公开表示，王卫是自己比较佩服的人;

曾经，花旗银行开价 1000 万美元，却没能换来一次见面;

他白手起家，为了顺丰曾经 9 次抵押财产，并把顺丰从一个5人小公司发展到成为了一个20万人的商业帝国;

王卫还曾“霸道总裁”属性直接刷爆了朋友圈：在去年，王卫一顺丰快递小哥无故被打耳光，王卫不仅安排人照顾好快递员，还表示“如果不追究到底，不再配做顺丰总裁”!

低调神秘、白手起家、爱护员工、拒绝上市，王卫就像一个“模范总裁”，曾有人说，顺丰的个人色彩太强，就像是王卫一个人的王国，而他是国王。 次抵押财，用钱把产权全部回购，不想交权的就走人!当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，时至，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。

一、曾因“贫穷”受人歧视，如今他掌管20万人商业帝国、身价上亿

1、小工出身，曾因“贫穷”受人歧视

王卫他的确是国王，但却和童话故事中的国王不同，他是从底层摸爬滚打上来的国王。

1971年，王卫出生在上海，7岁便和家人迁往香港。父母在内地都是大学教授，但因去到香港学历不被承认，只能去做工人，导致整个家庭收入微薄。

因为贫穷，王卫只念到高中便不再念书，毕业后，一直在香港叔叔的小工厂里帮忙做印染。王卫自己在演讲时曾回忆过那段艰苦的日子，他说那时经常因为“贫穷”被人歧视。

2、 借 10 万创办顺风，4年便已垄断珠三角

上世纪九十年代初期，香港8万多家制造工厂移到内地，香港与珠三角之间的信件、货运业务量也开始暴增。

一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。他骑着一辆摩托车，后座上全是包裹!可慢慢地，东西越来越多，这使他意识到这是一个商机。

王卫看到了这个商机，向父亲借钱凑够10万，注册顺丰公司。主要营业顺德和香港之间的货运配送，这期间都是他亲自送货，从早上到晚上，当时的员工只有6人，他们也几乎每天都要工作15个小时。

那时，“别人70块要一件货，但顺丰只收40块”，王卫使用“割价抢滩”的策略吸引了大批客户，到了1997年，几乎垄断了所有的通港快件。

这时的王卫，不过26岁。

3、为顺丰曾 9 次抵押财产，还差点丧命

1999年，顺丰与“三通一达”一样开始以加盟代理的方式，继续扩张业务。此时，王卫都已经有了退休喝茶打球的计划。

但加盟的模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，自己开始延揽业务。

这时，王卫坐不住了，开始强势收权，他 9 次抵押财，用钱把产权全部回购，不想交权的就走人!当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，时至，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。

4、 抓住非典契机，顺丰终于成为快递界“老大”

2003年，非典爆发，很多生意人足不出户。可对于快递行业，可是有着很大的需求。王卫借着当时航空运价大跌，与扬子江快运签下包机5架的协议。

终于，顺丰成为国内第一家将民营快递业带上天的公司。也是唯*一家使用全货运专机的民营速递企业。

时至，顺丰拥有45000个网点、45架货机、15000台运输车辆、6200条运输干线、72000条运输支线、覆盖200多个国家的快递帝国。

顺丰的营业收入，在2013年270.7亿元、2014年382.5亿元、2015年473.1亿元。

相比而言，圆通2015年收入120亿元，申通2015年营业收入72亿元，顺丰已经远高其他快递公司一个量级。

二、曾说“上市就是圈钱”，“不差钱”的顺丰为何上市?

虽是“国王”，但顺丰的上市，却他把推入了资本暴风中的漩涡核心。有人说王卫变了，他从未反驳。

其实，20多年间，顺丰有着良好的经营体系，它的资金源于自身的盈利和银行借贷，一直处于健康的发展。可能出于这样的原因，顺丰也一直没有上市的打算。

2011年，王卫也公开表示顺丰不上市：

上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。

上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。

我做企业，是想让企业长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯*目的。这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。

于是，此番上市，大家议论颇多，有人说王卫也开始抱紧资本大腿，有人说王卫撑了资本操控的傀儡，失去经营顺丰的初心。

但大家却忽略了快递行业“疯子”一般的增长速度。行业规模两年翻一倍，这样的增长速度之下，就需要大量的人力、物力、网点铺设。“三通一达”可以采用加盟但坚持自营的顺丰，则只能依靠自有资金进行网点的布局，以及货运车辆、飞机的购买和租用。

同时为了继续保持顺丰的高质量运输速度和效率，顺丰开始不断采购飞机，还将于2020年建成属于自己的“顺丰机场”，相比之下，截至目前除阿里支持的圆通之外，申通、中通、韵达都还没有自己的货机。