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芝麻信用绑定共享单车

关注:68 发布时间:2022-06-07 17:36:02

而“共享单车”更多的是通过移动互联网的技术,将原来在景区、公园等特定的服务场景扩大化,有桩单车变成无桩单车,从而遍布城市的各个角落,是一种“互联网+分时租赁”的新模式。 ,包括摩拜、骑呗、小鸣单车等主流品牌都选择自己生产单车。

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在摩拜和ofo之后,共享单车领域又添众多新玩家,包括互联网企业、单车制造企业和公共单车运营方等等。其中,骑呗单车近期宣布与芝麻信用达成战略合作,强势进入共享单车市场。

重模式切入共享单车市场

同样是连接车和人,与滴滴和uber等网约车的模式不同,共享单车并不是一个纯粹的互联网平台,它选择了与单车供应商合作,自己生产单车,以重模式切入市场。

实际上,在共享单车的模式中,互联网只是基础设施,参与到整个单车的产业链才是重点。从整个共享单车行业看 ,包括摩拜、骑呗、小鸣单车等主流品牌都选择自己生产单车。

爱分析了解到,骑呗每辆单车的成本在1000-1500元左右,是普通民用自行车的3到5倍。之所以不顾高额成本的投入,仍以重模式切入,骑呗有自己的考量:

首先, 民用自行车每天的行驶公里数在5公里左右,而共享单车平均的行驶公里数在20-30公里之间,普通的民用自行车很难满足耐久要求。

其次,受天气、停车环境等因素影响,共享单车对车的质量要求很高,对风吹雨淋等情况需要有一定抵抗力,普通的民用自行车很难做到。

而目前的单车制造商很难满足共享单车的要求。因此,骑呗选择从比较早的工业设计环节开始,一直到量产,参与整个单车生产的供应链管理。经过10个月左右的磨合周期,比较终生产出符合分时租赁的单车。

单车设计考虑使用年限和维护成本

对于共享单车模式来说,单车比较终使用年限,比如一辆车能够使用3年还是5年,将直接关系到运营成本和年化收益,因此,车本身的设计和耐久度就十分关键,车轴、车锁和轮胎都会对车的寿命产生影响。

据悉,骑呗单车在设计上主要考虑两点。首先,从成本上考虑:

(1)骑呗单车都是轴转动的车,而不是链条车。链条车的维护成本很高,比如车链脱落,车链被偷等等,选择轴转动可以降低维护成本;

(2)由于共享单车都是由gps定位,锁的供电问题十分重要,也在很大程度上影响维修成本。

目前,在行业里有三个解决方案。

第一种是电池供电,但由于电池很容易受天气影响,比如暴风、下雨等等,使用寿命不可控,这种方式基本已被淘汰。

第二种是太阳板充电,这种方式需要特定在日照充足的城市,如云南、广东等地,在长三角等梅雨季节的地区,基本不可行。

第三种是花鼓充电,这种方式是目前骑呗所使用的,花鼓在自行车的后轮处,在骑车的同时也相当于给锁充电,比较受到行业内的认可。

(3)在轮胎上,民用自行车都是充气轮胎,但充气轮胎的维护成本很高,骑呗选用的是非充气的硬胎,通过镂空的方式降低轮胎的重量。

其次,从车本身的安全性上考虑:

骑呗单车的部件,如车座、车把等都是非标准的,把部件拆开也很难卖掉,能够有效的防止偷盗车辆的情况。

骑呗联合创始人吕城江表示,骑呗单车已经通过了10万次的压力测试,理想的车辆使用年限是5年时间,但是由于整个共享单车市场都在尝试阶段,中间会有很多不可抗力因素,具体的使用情况还需时间的检验。

与芝麻信用达成战略合作,第一站试水杭州

与其他共享单车品牌从北上广深等城市出发不同,骑呗的第一站选择了杭州,主要有两个原因:

(1)骑呗与芝麻信用达成战略合作。

阿里在杭州的渗透率极高,在达成战略合作之后,骑呗选择从杭州试水,然后扩展到其他城市。在具体的合作方式上,芝麻信用750分以上的用户,可以免交押金,同时,有恶意损坏单车的用户,骑呗会反馈给芝麻信用。

未来,支付宝也会在流量和品牌方面给骑呗提供一定的支撑。

(2)骑呗与杭州金通的合作

骑呗的前身曾经与杭州金通合作,给有桩的公共自行车提供线上扫码功能。金通是公共自行车行业解决方案的龙头企业,为183个城市提供公共自行车的软硬件解决方案。

目前,骑呗在杭州计划投放的单车数量在2万辆左右,明年年初,会逐步向长三角、珠三角投放车辆。在具体投放的位置上,主要选择人流比较集中的区域,一是地铁口,二是公交接驳的地方,三是写字楼比较密集的区域。

虽然共享单车的入局者众多,但这是一个非常大的市场,未来可能会出现区域化的竞争优势,很难出现一家或几家独大的现象,因为还需要很长时间的渗透。

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