成品汽车物流中主要问题及解决办法

1.顾客期望

2.网络经济

3.成本压力

4.化

5.人才短缺

6.波动性

7.可持续性压力

8.风险和损害增加

9.新技术

分步阅读

方法/步骤

一

客户期望：从本质上来说，物流和供应链管理应该主要使公司满足客户的需求。比较重要的趋势是提高客户期望，满足客户要求，这是头号物流的目标。然而，随着客户的要求越来越高，越来越严格，传统的方法往往无法追求满足客户的战略。

二

网络经济：企业往往被迫与扩展供应链网络中的合作伙伴进行纵向和横向合作，这些合作伙伴期望他们整合自己的流程和系统。公司被迫采用网络思维，而不是企业思维。

三

成本压力：物流成本对降低整体成本有重要作用。在电子和汽车行业，物流成本分别占总收入的4%和6%，目前物流成本正在上升(制造业平均在8%以上)。约14%的企业无法估算其物流成本。

四

化：公司三分之二的物流能力受到糟糕的运输基础设施的负面影响，尤其是在新兴市场。总之，化明显放大了这种趋势，导致复杂性增加，尤其是在俄罗斯、东欧、印度和非洲。

五

人才短缺：应对人才短缺比较重要的策略是培训和资格认证计划，以及与大学和研究机构的战略合作。在新兴国家，来自金融、战略和信息技术领域的激烈竞争造成了人才短缺。

六

波动性：过去几年，市场供求动荡加剧。经济和金融危机放大了这一点，这证明了一个地区的波动会给其他地区带来严重问题。波动因素会持续增长，超过50%的公司认为这是过去五年非常重要的趋势。

七

可持续性压力：这种趋势已经成为一个非常严肃的话题。如今，超过55%的企业表示，绿色问题是其物流战略的一部分。然而，这方面仍然存在很大的不确定性，这些战略的部署、衡量体系和物流可持续性的评估都与目标和战略的制定有关。

八

风险和破坏增加：大多数公司(无论规模、部门、国家和在供应链中的地位如何)认为必须减轻内部和外部风险。围绕需求和计划管理风险的策略也被认为是重要的。该解决方案侧重于提高二级供应商的透明度。库存和需求阻碍了缓解，迫使企业采取被动策略。积极的战略应该包括r&d，采购，生产和销售的协同作用。

九

新技术：大多数公司认识到对新技术投资的需求越来越大，约60%的公司计划在未来五年内实施新技术，投资“大数据”分析工具。这些工具试图围绕集成处理和数据智能连接开发能力，以改进规划和控制结果