这回终于看明白了（火车变轨原理）

1.火车车轮与铁轨的关系

2.道岔原理

3.“互锁”

分步阅读

方法/步骤

一

火车车轮与铁轨的关系：火车车轮压在铁轨上，用来传递火车的重力。图中红色部分，火车车轮内部有一圈半径比车轮大的圆盘。这个东西叫“rim”。这一薄层使车轮不仅压在轨道上，还“卡”在轨道上。这种结构可以保证车轮始终在轨道上运行而不脱轨，用于控制列车的运行方向。

二

道岔原理：轮辋是用来控制列车运行方向的。“道岔可以控制轮缘位置，实现变轨。

三

“联锁”是保证路线、道岔位置和信号之间相互制约的机制。例如，火车应该从向下的方向连接，并在车站的第一个车道停下来。然后，信号员会发出指令，安排进入联锁系统中的1号线，然后与该指令相关的开关开始切换，所有相关的开关都切换到1号线的开放方向。系统会自动检测道岔是否到位。如果所有道岔到位，系统会打开信号保护该线路，表示列车可以进入。同时，封锁与此路线冲突的其他路线。总之，在联锁规则的约束下，可以保证列车在站内经过的路线不同时冲突，避免列车之间的碰撞。