电动车转码故障原因简述（电动车转码故障怎样回事）

1.电动自行车“车把”中的部件包括长期磷钢、弹簧和霍尔传感器。霍尔传感器是三个元件中比较脆弱的，它的三根引线通常是红色，接5v电源：黑色接电源负极或接地；

2.另一个(绿色或蓝色)是控制信号输出极，转动“旋钮”时输出1.1v~4.2v的电压。

3.“旋转手柄”的常见故障包括：在“旋转手柄”未转动时转动“旋转手柄”和转动车轮，这些故障是由控制杆与地面或电源之间的软击穿(不一定是短路)引起的。我遇到过电动自行车轮子下雨天会飞的现象。原因是红色和绿色导线之间渗有雨水，相当于在霍尔传感器的控制极和电源之间并联了一个小电阻，导致车轮飞起来。雨停后，“转动手柄”的控制功能又恢复正常。

4.此时应采取措施，否则霍尔传感器将在很长时间后长期损坏。有一个可能渗水的地方是传感器引脚处的热熔胶没有覆盖所有的引线，另一个地方是框架下的引线插头进水了(用塑料布包裹就行)。当霍尔传感器损坏时，只需打开“手柄”进行更换。

5.“旋转手柄”拆卸麻烦。不同品牌的“旋转手柄”机械结构不同，拆卸步骤也不同。以卡菲亚电动自行车的“车把”为例，说明具体方法。松开“旋转手柄”固定箍上的内六角螺钉，取下“旋转手柄”，取下旋转滚筒的外皮套(如果不方便取下，切下底部)，就可以看到旋转滚筒内固定部件的四个卡扣。只有将四个卡扣从转鼓中的卡槽中分离出来，才能拆卸“旋转手柄”。用螺丝刀撬起每个卡扣，插入钢针支撑卡扣。四个卡扣全部支撑后，轻轻拉动即可将固定组件与滚筒组件分离。打开固定组件引线部分的三角形盖板(带扣)，可以看到霍尔元件及其引线。

6.滚筒上的磁钢容易脱落，拧手柄时产生摩擦，可以直接用502胶固定。特别要注意的是，磁钢倒置安装时输出电压会变成4.2v~1.1v，所以比较好在拆卸磁钢时做个标记。注意：当需要装回减速器进行测试时，将四个卡扣绑在一起，以防卡住套筒。