发动机缸内有机油的几种原因（发动机缸内有机油怎样回事）

1、气缸异常磨损，一是机械磨损。机械磨损主要受加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度和配合副间压力的影响。当发动机工作温度高时，润滑油变稀，形成的油膜质量差；此外，添加的机油等级符合要求，将导致活塞与气缸壁之间润滑良好，半干摩擦和干摩擦，气缸早期磨损，配合间隙增加和漏油。第二，磨料磨损。磨料是油巾中的金属杂质和空气中的灰尘的混合物，加速了配对的磨损。同时，进气带入的灰尘粘附在进气门对面的气缸壁上，形成磨料，导致气缸横截面被研磨成椭圆形，增加了气缸的间隙，导致漏油。第三，腐蚀磨损。当发动机温度较低时，气缸内的水蒸气会在气缸壁上形成水滴，这些水滴会与废气接触，产生附着在气缸壁上的酸性物质，腐蚀气缸壁，导致气缸磨损，增加气缸与活塞的配合间隙。第四，公差要搭配得当。修理发动机时，不注意同组气缸和活塞直径之间的公差配合，导致间隙过大和油帘。

2.活塞环的作用：活塞环除了用活塞密封气缸，防止压缩气体逸出到曲轴箱外，还有将气缸壁上多余的油收集到油环槽中，通过活塞槽孔，活塞腔流入油底壳，防止多余的油进入燃烧室，造成燃烧室积碳增加的作用；同时，可以使缸壁上的油均匀分布，改善活塞与缸壁之间的润滑状况。如果活塞环早期磨损，活塞环的“三隙(端隙、侧隙、背隙)”会增大，造成漏油；如果活塞环的弹性降低，它会靠环本身的弹性和气体的背压紧贴气缸壁，气缸壁与活塞环的间隙增大，油逸出；发动机工作时，由于连杆变形，很容易使活塞环开口重叠，造成漏油；如果活塞环安装方向不对，活塞环会起到抽油而不是刮油的作用。

3.当气门导管松动，气门油封老化失效，或气门与导管配合间隙过大时，发动机进气时机油会从其间隙吸入燃烧室燃烧。

4.聚氯乙烯阀工作正常，曲轴箱通风装置(聚氯乙烯阀)安装倒置或卡住，导致曲轴箱内压力上升并停泊。综上所述，保持正常的发动机温度，定期保养，及时清洗空气滤清器，定期更换机油，提高保养质量，是防止机油窜入燃烧室的关键措施。