新款福克斯底盘改进（福克斯底盘解析）

1.前悬架。新款福克斯前悬架是典型的麦弗逊前悬架。这种悬架广泛应用于紧凑型车和车身较轻的小型车。前悬架下摆臂与车轮摆动轴承之间的连接位置采用单枢轴设计，使转向更加准确，避免了双枢轴设计高速转弯时枢轴之间的干涉。

2.后悬架。新福克斯的后悬架有一个特殊的名字，叫做“sla控制叶片”。sla是“短长臂”的缩写，意思是长臂和短臂。“控制叶片”是指冲压的叶片状拖臂。这种“sla控制叶片”后悬架采用弹簧和减震器分离设计，减震器的布置远离车辆中心轴线，比普通无纵向摆臂的五连杆独立悬架节省更多空间。因为是独立的后悬架，所以在舒适性和运动性能方面都比扭力梁后悬架要好。

3.前底盘：新福克斯的前副车架是一体冲压件，前副车架后面的底盘加强筋比旧副车架相同位置的加强筋长，直接连接车身。

后底盘：后副车架设计在备胎槽下方。燃油箱位于后排座椅下方。福克斯的消音器从油箱的侧面移到了车的后面，备胎油箱下面。

4.后底盘。新款福克斯前轮定位有轮毂板，轮毂板后面的车身没有喷涂底盘装甲等防护涂层。新福克斯后轮位有轮毂板，轮毂板后面的车身没有喷涂底盘装甲等防护涂层。但是车身的焊接位置涂了防锈胶。