三菱欧蓝德六缸发动机气门调法（三菱欧蓝德六缸发动机气门怎样调）

1.当气门间隙过小时，虽然噪声很小，但气门在工作过程中会受热膨胀，导致漏气，气门和气门座口过热烧蚀。

2.如果气门间隙过小，可燃混合气燃烧不完全，排气中的碳氢化合物含量会明显增加。气门间隙过大，气门晚开早关，不仅噪音大，还会造成进气不足，排气不干净。当活塞下降时，混合气继续燃烧，使发动机(尤其是排气歧管处)过热。

3.第一种是逐缸调整法，即根据气缸的点火顺序，确定一个气缸活塞在压缩状态下的上止点位置后，就可以调整这个气缸的进气门和排气门之间的间隙；调整后，转动曲轴，并按此方法逐渐调整其他气缸的气门间隙。二、采用二次调整法，即转动曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮标记与检查孔的划线对齐。

4.可调气门1、2、4、5、8、9(指发动机气门从前到后的顺序)；然后，转动曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩冲程的上止点，然后调节气门3、6、7、10“加二”(即11、12)，这实际上是记忆调节。

5.逐缸法需要更多的曲柄，检查和调整曲轴需要更多的时间，但对于磨损严重的发动机，检查和调整气门间隙更准确。二次法调整气门间隙省时省力，但不同型号需要记忆不同的可调气门序号，维修人员记忆困难。