有了菜鸟联盟

是不是有了菜鸟网络的品牌，就要替代掉申通、圆通的品牌了?

不吸收彼此打仗，过多的消耗，希望把更多的精力提升在服务能力上，而不是放在价格战，而不是放在大家彼此的厮杀上。因此我们希望通过菜鸟联盟，倡导全中国为商家服务的公司，市场份额当然需要，但健康的市场份额是需要多样性、确定性的服务得来的，这就是我们为什么要推菜鸟联盟。大家能不能提倡一种高效的、有客户意识的服务提供给消费者?

谈谈菜鸟联盟

菜鸟联盟是一个什么组织?一句话，它是目一个致力于服务服务升级的组织，不是一个控制的组织，菜鸟只是搭了大平台，在这个大平台里，我们来倡导一个理念，制定一些标准，希望所有的合作伙伴都能够成为物流服务升级组织里的一员。

菜鸟的使命是什么?菜鸟要做什么?我相信使命是比较重要的。就像当初的阿里巴巴成立一样，当初的菜鸟成立一样，99年阿里巴巴成立，马总说“让天下没有难做的生意”，从销售做到金融，做到云计算。马总说，要做别人做不了的事情，什么是别人做不了，我们希望提供联盟的平台，号召大家进来，这应该不是某一个合作伙伴做得了的。我们要提供靠谱的物流服务，不能说快，快只是物流的一种，消费者的需求有很多种。一个开放平才的魅力就在于它可以提供给消费者无限的可能，如果消费者有无限的需求，这个平台就可以像生态一样提供无限的产品给消费者。

这个联盟是开放，进出都可以，欢迎大家自由选择。联盟的发布，只是借这个平台盛情邀请和菜鸟合作的合作伙伴一起加入。但有两个条件：第一个条件，必须要致力于提供优质的服务。第二个条件，愿意共享协同，愿意开放共享。只要符合这两个条件，都非常欢迎大家加入菜鸟网络搭的菜鸟联盟平台里。

我们谈完理想、使命、目标，就和团队一样，脚踏实地去做的时候，还是要定位双方的边界是什么，关系是什么。对于这一点，我们想得很明白，菜鸟提供什么，菜鸟始终围绕马总说的“做别人做不了的事情”。我们提供别人做不了的事情，为什么我们要在全国建仓配网络，为什么我们要做电子面单，这些在我看来就是我们的基础设施。第二，我们做什么?网状供应链不是我来做，因为商家的需求是多元的，有线上有线下，有自营的有经销的模式，在这样的网状供应链里面，如果你只做了其中一部分，菜鸟愿意开放数据，把所有网状的供应链串起来，这是我们愿意去做，这是我们想去做的。第三，提供云计算。现在云计算成为了一个概念，云计算的核心是什么?其实就是两个东西。因为很多人听云计算就想我把技术给你了，把技术也实现了你说是dt时代，数据已经是你的了，那我做什么?我想你误会云计算了。阿里云只做两件事，第一个是怎么样的云存储，让你省掉大量的物理机，降低成本。第二个是大数据的计算能力。第三个是中间件的产品帮助合作伙伴集能。你的精细化管理，如何管理快递的中转中心和末端网络，完全是自己来做。

菜鸟还提供服务背书，我们愿意用菜鸟的平台替你背书，替靠谱的平台背书，当你不靠谱的时候，我们愿意和你一起赔。菜鸟有这样的愿景，愿意一起把事情做好。

我们还提供云客服，为什么?因为对消费者来说，可能他在很多平台上购买，对商家来说，既用快递又用仓配，这时候怎么让消费者的体验更好，怎么让他在不同合作伙伴之间的售后能如丝般顺滑切换，这就是我们的云客服。

不是说有了仓配就要把快递公司打下去，没有，这个市场的蛋糕越来越大，是做不完的。我认为中小商家对单点发快递的模式需求一定会越来越大。同样我们也是有无数多地分仓的品牌商对我们的仓配体系有巨大的诉求。我们的快递怎么样能够从原来的一张网络做出分层服务，仓配在全国怎么能迅速达成全国的网络供商家使用，我想这是需要借助菜鸟的基础服务，各个合作伙伴在上面找产品，做分层产品，做服务的确定性，这就是你们做的。

一句话，你们做服务，你们做确定性，菜鸟提供一些基础设施，菜鸟给大家背书，菜鸟给大家提供前端表达给消费者好服务。过去大家一直垢病说天猫的前台有没有把我的服务表达出来，我们做了，做不出来就看大家的本事了。

中国的经济因为互联网而改变，我想另外一句话的中国经济，也会因为物流的发展而改变。到底我们开的是帮忙的快车，还是开帮倒忙的慢车。其实在座的每一位，都是里面至关重要的角色，只有我们只有想明白了我们要干啥，中国的物流才会有翻天覆地的变化。中国的物流要超美国，要学国外是不行的，中国有自己经济的特色，中国也有自己的物流特色，信任客户第一的，开放的、分享的，既有竞争又有协同的物流体系，才是属于我们的未来。

以上便是有了菜鸟联盟，其它快递品牌就可以被替代了?的相关资讯。

小编推荐阅读：菜鸟联盟为何能完胜京东自营?

小编推荐阅读：花10亿搭建“菜鸟联盟”，菜鸟模式能解决比较后一公里吗?